模擬三四級公路顛簸試驗台對特定（dìng）負（fù）荷的各類物品在公路汽車運輸過程（chéng）中承受實際路（lù）況能力的（de）考核，以（yǐ）在實驗室獲取實際路況對於物品的影響（xiǎng），從而對物品及物品的包裝給予評定或確認的依據。

一、模（mó）擬三四級公路顛（diān）簸試驗台產品概述

1、模擬三（sān）級公路顛（diān）簸試驗台對特（tè）定負荷的各類物品在公路汽車（chē）運輸過程中承受實際路況能（néng）力的考（kǎo）核，以在實驗室獲取實際路況對於物品（pǐn）的影響，從而對物品及物品的包裝給（gěi）予評定或確認的依據。

二、模擬（nǐ）三四級公路顛簸試驗台特點

1、模擬三級公路顛（diān）簸試驗台（tái）將試汽車在公路上（shàng）行駛過程中的振動環境在實驗是的再現。采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機振動。每個分頻段裏包含一個（gè）主固有頻率，並（bìng）滿足分（fèn）頻段的功率譜。振動量級運輸台振動參數與實際路譜*，試驗台動（dòng）轉（zhuǎn）時間與實際（jì）時間相等

三、用途

1、模擬三級公路（lù）顛簸試驗台適用於（yú）用卡車運輸的產（chǎn）品公（gōng）路運輸加速模擬（nǐ）試驗，以確定產品能否適應預期的運輸振動環境。公路運輸加速模擬試驗，是指在模擬台上，用（yòng）提高模擬運輸振動的試驗量值，以縮短運輸模（mó）擬試驗的時間，進行和汽車運（yùn）輸環境疲勞（láo）累積損傷統計特性相*的試驗。

四、滿足（zú）標（biāo）準

1、QJ815.2 中華人民共（gòng）和國航天工業部標準（zhǔn）《產品公路運輸加速（sù）模擬試驗要（yào）求和方法（fǎ）》

五、模擬路（lù）況

1、三級公路（lù）中級路麵、四級公路中級路麵、低級路麵

六、工作原理

1、模（mó）擬汽車運輸試驗台以機械的方式模擬（nǐ）汽（qì）車（chē）在公路上行駛過程中的振動環境，在實驗室中將其再現。設計思想（xiǎng）是在統計學（xué）基礎上，運用概率論（lùn），隨機控製理論的（de）原則進行設計。同時由於汽（qì）車車廂上下方向的振動是寬帶（dài）隨機振動，用機械方式再現功率譜有（yǒu）困難，采用了分頻段接（jiē）近的思想來模擬寬帶隨機振動、每個分頻段（duàn）裏包含一固有頻率（汽車固有頻率）的（de）原則，並且各頻段的功率滿足：
δi台=δi汽
其中δi台是（shì）運輸台（tái）台麵一（yī）點加速度第i頻段的均方根值；
δi汽為汽車車廂上一（yī）點加速度第i頻段的均方根值。
就振動量級而言，運輸台與實（shí）際（jì）跑車是*的，就（jiù）時間而言，運輸台與實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與實（shí）際跑車時間相等。
運（yùn）輸台的振（zhèn）動是寬帶隨機振動，其技術指標（biāo）應用描述隨機振動的參數來敘述，不能和單一的正弦振動混淆。
運輸台的結（jié）構簡圖（tú）如圖1所示，全部質量（liàng）通（tōng）過兩側掛簧吊在框架上，工作台麵由四組板簧與八個膠輪彈性（xìng）連接（jiē），每對膠輪座落在鼓輪上，使台麵處於穩定平衡狀態，鼓輪上對稱裝有不同的兩個相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以（yǐ）改變振動係統（tǒng）的頻率特性，驅動電機（jī）經減速器鏈傳動機（jī）構，帶動鼓輪旋轉並頂起膠輪並使台麵（miàn）運動，凸塊高（gāo）度的調節靠工具來完成。
台麵振動量級與鼓輪直徑（jìng）成反比，與凸塊的高度、寬度（dù）成正比，其（qí）隨機性由電（diàn）機轉數的不穩定（隨機）和（hé）鼓輪（lún）上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。

七、技術（shù）參數

1、被試品（含緊固夾具等（děng））zui大重量：500kg
2、振動形式：寬帶隨機振動（dòng）
3、加速度瞬時值概率密度函數：近似（sì）正態分（fèn）布（bù）
4、模擬路麵： 三級（jí）公路中級路麵與四級公（gōng）路中、低級路麵
5、模擬車速: 中型卡車（chē）中級路麵35Km/小時（shí）;中型卡車低（dī）級路麵25Km/小（xiǎo）時
6、試件重心高度： ≤700mm
7、強化等級：1：1
8、工作台麵尺寸：2000X1400mm
9、外（wài）形尺寸(長X寬X高): 2000X1400X1000mm
10、電機：9KW  
11、連（lián）續工作時間：8小時
12、環（huán）境條件：溫度0-40℃    濕度≤90%（25℃）
13、電源電壓（yā）：三相四線製380V±10%  50Hz  9kVA
14、設備重量：2500kg